• Giovedì 28 novembre, anno domini 2024
• Variabile
• Pianura
• Km, km/l e l di oggi: 276,2 di cui 0.0 su fuoristrada, 16.9 km/l, bevuti  16,34 l
• Km, km/l e l totale: 1728.8, di cui 0.5 su fuoristrada, 16.7 km/l, bevuti 103.34 l
• Tappa: The Hague [L’Aia] e Charleroi
  [NL] Provincia di Utrecht e provincia di Zuid-Holland [Olanda meridionale].
  [B] Provincia di Antwerpen [Anversa], di Vlams-Broabant [Brabante Fiammingo], di Roman Payis [Brabante Vallone] e di Hinnot [Hainaut]. Regioni di Fiandre, Vallone e Bruxelles-capitale.

Oggi ci svegliamo di buon’ora. Dalla finestra si constata che Il vento è ancora presente, ma almeno il cielo è sereno.

Oggi è l’ultimo giorno con l’amica, vacanza finita per lei. Si parte per l’aeroporto di Charleroi, in Belgio, stasera alle 18 per lei ci sarà il volo per Roma. 5 minuti dopo, ci sarebbe anche il mio volo per Torino…era così tutto ben coincidente. Peccato che di recente mi è stato comunicato che la partenza della nave subirà uno slittamento di una settimana; di conseguenza viene spostata anche la finestra per consegnare la Panda, ora fissata a partire dal 3 dicembre. Per la mia fortuna, i prezzi per i prossimi voli risultano ancora piuttosto bassi; prenoto il volo del 4 dicembre, a soli 24 euro. 

Colazione divisa in due parti, così ha deciso l’amica: In un locale per il cappuccino, l’altro per il brioche, anche se in realtà sarebbe un dolce tipico (?) che lo assomiglia. Non si trovano entrambi in un locale. 

Passeggiamo sul lungomare, il molo è deserto, ma scoperto questa interessante caldaia, mi sono innamorato! Fatto qualche ricerca, trovato: Bullerjan Free Flow.

Pochi temerari come noi sulla battigia. Sullo sfondo si vedono un sacco di pali eoliche.

Riprendo la Panda dal parcheggio interrato…come l’hai passata la notte, al riparo?

Alcune foto di rito con Panda sulla battigia, e si parte per Charleroi! 

Una Panda olandese abbastanza rara!

Nuvole basse…fa un certo bel effetto.

Si rientra in Belgio. 

Addio Olanda, è stato bello visitare, ma va detto che gli olandesi hanno alcune rotelle fuori posto riguardo tutto ciò che è legato al mondo dell’auto:

1. In autostrada, velocità massima di 100kmh durante il giorno, 120kmh durante la notte. Ha poco senso…in teoria si dovrebbero invertire questi limiti, se vogliamo tenerli diversi. La notte è più pericolosa a causa della scarsa visibilità.
   
2. Ciò che fa rende ancora più perplessi è il limite di 80 km/h sulle strade ordinarie. Intorno la zona dei mulini di vento, le strade erano strette e piene di curve (oltre al fatto che un terzo della propria corsa è co-abitata dai ciclisti, asfalto pitturata di una fascia verde), eppure tutti sembrano dei piccoli Verstappen..cioè, seriamente, mi considero un buon guidatore eppure dovevo essere all’erta quasi costantemente; bastava poco per fare un incidente. Tutti ai 80 km/h precisi, indipendentemente dal tipo di curve o strettoie. Non so, in autostrada, dritti ma 100 km/h. In paese, invece, piste a 80 km/h.
   
3. Costo del parcheggio. Esorbitante. Ma quali problemi hanno gli olandesi? E’ soltanto una misura atta a scoraggiare la circolazione delle persone non ricche, perché, per chi è benestante, 6 euro all’ora è nulla. Se si vuole disincentivare l’uso delle auto, il costo del parcheggio dovrebbe essere commisurato al reddito.
   
4. Così come il punto precedente, prezzi benzina oltre 2€ al litro. Boh

Pausa pranzo in un’area di sosta, con cibi comprati stamattina al McDonald’s, era l’unico aperto. Ripartiamo.

Poco dopo si accende la spia della riserva, perfetto siamo in Belgio. Siamo nei pressi di Anversa, Individuo nella mappa un distributore di benzina in città, bypassando la coda che c’è nel raccordo, sembra a causa di un incidente. 

Stazione di servizio n°6 – Borgerhout
Catena: Lukoil
Tipologia: SuperPlus 98
€/l: 1.741
Litri erogati: 29.30
Totale: 51.01€

Panico. Mi è venuto in mente che qui ad Anversa è presente la LEZ, “Lage-emissiezone”, la zona a bassa emissione (ZBE), una specie di ZTL. La mia Panda rientra tranquillamente nei limiti ma bisogna fare la registrazione, altrimenti mi arriverà una bella multa, da 150 a 350 euro.

In teoria la registrazione la si dovrebbe fare giorni prima, e si entra nella ZBE con l’approvazione in mano. Alternativamente, si può farla entro il giorno stesso dell’ingresso, ma non viene garantita l’approvazione, quindi a mio rischio e pericolo. Sapendo che la mia rientra nei limiti, non è un problema, anche se perdo mezz’ora durante il processo di registrazione, in uno spiazzo poco lontano dal distributore di benzina.

E c’è di nuovo una coda nel raccordo. Guardiamo la stima dell’ora di arrivo all’aeroporto: abbiamo ancora un buon margine.

Meglio guidare veloce; in Belgio constato che i limiti non vengono rispettati in maniera rigorosa, quindi felicemente mi “adatto” all’usanza locale. 

Problema sta che dovremmo attraversare Bruxelles e lì c’è di nuovo una coda, a causa di un stupido restringimento della corsia; stavolta si rischia di far perdere il volo all’amica.

Inizia a rinfacciarmi qua e là. 

Una volta usciti da Bruxelles, di nuovo giù il pedale dell’acceleratore, dritto all’aeroporto. 

Arriviamo con 30 minuti dal volo, parcheggio alla buona e corriamo verso il gate, baci e abbracci al volo…fortunatamente poche persone al controllo così alla fine ce la fa ad essere sull’aereo. 

Tutto è bene quel che finisce bene, ma che avventura. 

E ora sono da solo….il che comporta niente più hotel ma ostello..devo risparmiare!

C’è uno in centro, e offre pure la colazione, inclusa nel prezzo. Passo la serata a programmarmi l’itinerario di domani, ci sono parecchie cose da visitare…

• Distanza percorsa a piedi, dall’app Saluto iOS: 6 km
• Computer di bordo riporta:
  – Distanza 465.5 km
  – Consumo medio: 16.9 km/l
  – Velocità media: 52 km/h
  – Tempo di viaggio: 5h14’